如(rú)果(guǒ)螺杆冷(lěng)水(shuǐ)機(jī)壓縮機(jī)出(chū)現(xiàn)回油(yóu)不暢是非(fēi)常讓人(rén)头(tóu)痛的(de)事(shì)情(qíng)，一(yī)般来(lái)说(shuō)，螺杆壓縮機(jī)回油(yóu)不暢的(de)原因(yīn)主(zhǔ)要(yào)是因(yīn)为(wèi)在(zài)运行过(guò)程中(zhōng)，出(chū)現(xiàn)潤滑油(yóu)與(yǔ)制冷(lěng)劑的(de)气(qì)體(tǐ)混合物(wù)現(xiàn)象(xiàng)。具體(tǐ)是，在(zài)制冷(lěng)系(xì)統的(de)运行中(zhōng)，遇到(dào)制冷(lěng)劑與(yǔ)冷(lěng)凍機(jī)潤滑油(yóu)互溶会造成(chéng)制冷(lěng)壓縮機(jī)里(lǐ)的(de)潤滑油(yóu)随機(jī)器运轉(zhuǎn)與(yǔ)制冷(lěng)劑以气(qì)霧(wù)和(hé)微滴气(qì)态形式排入(rù)冷(lěng)凝器。如(rú)果(guǒ)油(yóu)分(fēn)離器效果(guǒ)不好(hǎo)或(huò)者(zhě)系(xì)統設計(jì)不好(hǎo)则会造成(chéng)分(fēn)離效果(guǒ)差和(hé)系(xì)統回油(yóu)不暢問(wèn)题。當然，前(qián)题是您沒(méi)有(yǒu)用(yòng)到(dào)假油(yóu)。

螺杆壓縮機(jī)不回油(yóu)会造成(chéng)哪些(xiē)影響?

螺杆壓縮機(jī)出(chū)現(xiàn)不回油(yóu)，会導致(zhì)出(chū)現(xiàn)大(dà)量(liàng)潤滑油(yóu)滞留在(zài)蒸發(fà)器管(guǎn)道中(zhōng)，當油(yóu)膜增加0.1mm会直(zhí)接影響系(xì)統降温(wēn)，另(lìng)一(yī)方(fāng)面(miàn)機(jī)器缺油(yóu)無法运行，需要(yào)不斷補充潤滑油(yóu)，而(ér)这(zhè)则会導致(zhì)系(xì)統里(lǐ)的(de)潤滑油(yóu)越積越多，造成(chéng)惡性(xìng)循环(huán)，增加运行費用(yòng)，降低(dī)运行可(kě)靠性(xìng)。一(yī)般情(qíng)況下(xià)，制冷(lěng)劑气(qì)體(tǐ)流量(liàng)1%以下(xià)油(yóu)气(qì)混合物(wù)在(zài)系(xì)統中(zhōng)循环(huán)是允許的(de)。

如(rú)何解(jiě)決螺杆壓縮機(jī)回油(yóu)不暢問(wèn)题?

壓縮機(jī)回油(yóu)有(yǒu)两種(zhǒng)方(fāng)式，一(yī)種(zhǒng)是油(yóu)分(fēn)離器回油(yóu)，另(lìng)一(yī)種(zhǒng)是回气(qì)管(guǎn)回油(yóu)。油(yóu)分(fēn)離器安(ān)裝(zhuāng)在(zài)壓縮機(jī)排气(qì)管(guǎn)路(lù)上(shàng)，一(yī)般能(néng)分(fēn)離出(chū)50-95%的(de)奔油(yóu)，回油(yóu)效果(guǒ)好(hǎo)，速度快(kuài)，大(dà)大(dà)減少(shǎo)進(jìn)入(rù)系(xì)統管(guǎn)路(lù)的(de)油(yóu)量(liàng)，從而(ér)有(yǒu)效延长(cháng)了(le)無回油(yóu)运轉(zhuǎn)时(shí)間(jiān)。管(guǎn)路(lù)特别长(cháng)的(de)冷(lěng)庫制冷(lěng)系(xì)統、滿液式制冰系(xì)統以及(jí)温(wēn)度很低(dī)的(de)凍干(gàn)設備等，開(kāi)機(jī)后十(shí)幾(jǐ)分(fēn)钟甚至幾(jǐ)十(shí)分(fēn)钟不回油(yóu)或(huò)回油(yóu)量(liàng)非(fēi)常少(shǎo)的(de)情(qíng)況並(bìng)不稀奇，設計(jì)不好(hǎo)的(de)系(xì)統会出(chū)現(xiàn)壓縮機(jī)油(yóu)壓过(guò)低(dī)而(ér)停機(jī)的(de)問(wèn)题。这(zhè)種(zhǒng)制冷(lěng)系(xì)統安(ān)裝(zhuāng)高(gāo)效油(yóu)分(fēn)離器能(néng)大(dà)大(dà)延长(cháng)螺杆式冷(lěng)水(shuǐ)機(jī)壓縮機(jī)無回油(yóu)运轉(zhuǎn)时(shí)間(jiān)，使壓縮機(jī)安(ān)全(quán)度过(guò)開(kāi)機(jī)后無回油(yóu)的(de)危機(jī)階(jiē)段(duàn)。未被(bèi)分(fēn)離出(chū)来(lái)的(de)潤滑油(yóu)将進(jìn)入(rù)系(xì)統，随制冷(lěng)劑在(zài)管(guǎn)內(nèi)流動(dòng)，形成(chéng)油(yóu)循环(huán)。

實(shí)際應(yìng)用(yòng)中(zhōng)，由(yóu)于(yú)蒸發(fà)器和(hé)回气(qì)管(guǎn)路(lù)設計(jì)不當引起(qǐ)的(de)回油(yóu)問(wèn)题並(bìng)不罕見(jiàn)。对(duì)于(yú)R22和(hé)R404A系(xì)統来(lái)说(shuō)，滿液式蒸發(fà)器的(de)回油(yóu)非(fēi)常困難，系(xì)統回油(yóu)管(guǎn)路(lù)設計(jì)必须非(fēi)常小心(xīn)。对(duì)于(yú)这(zhè)樣(yàng)的(de)系(xì)統，使用(yòng)高(gāo)效油(yóu)分(fēn)可(kě)以大(dà)大(dà)減小進(jìn)入(rù)系(xì)統管(guǎn)路(lù)的(de)油(yóu)量(liàng)，有(yǒu)效延长(cháng)開(kāi)機(jī)后回气(qì)管(guǎn)無回油(yóu)时(shí)間(jiān)。

潤滑油(yóu)進(jìn)入(rù)蒸發(fà)器后，一(yī)方(fāng)面(miàn)因(yīn)温(wēn)度低(dī)溶解(jiě)度小，一(yī)部分(fēn)潤滑油(yóu)從制冷(lěng)劑中(zhōng)分(fēn)離出(chū)来(lái);另(lìng)一(yī)方(fāng)面(miàn)，温(wēn)度低(dī)粘度大(dà)，分(fēn)離出(chū)来(lái)的(de)潤滑油(yóu)容易附着在(zài)管(guǎn)內(nèi)壁(bì)上(shàng)，流動(dòng)比較困難。蒸發(fà)温(wēn)度越低(dī)，回油(yóu)越困難。这(zhè)就(jiù)要(yào)求蒸發(fà)管(guǎn)路(lù)設計(jì)和(hé)回气(qì)管(guǎn)路(lù)設計(jì)和(hé)施工必须有(yǒu)利于(yú)回油(yóu)，常見(jiàn)的(de)做法是采用(yòng)下(xià)降式管(guǎn)路(lù)設計(jì)，並(bìng)保證較大(dà)的(de)气(qì)流速度。对(duì)于(yú)温(wēn)度特别低(dī)的(de)制冷(lěng)系(xì)統，除選用(yòng)高(gāo)效油(yóu)分(fēn)離器外(wài)，通(tòng)常還(huán)添加特殊溶劑，防止潤滑油(yóu)堵毛(máo)细(xì)管(guǎn)和(hé)膨脹阀，並(bìng)幫助回油(yóu)。萊福康吳總(zǒng)同(tóng)时(shí)強(qiáng)調，當下(xià)有(yǒu)人(rén)用(yòng)空(kōng)調機(jī)的(de)內(nèi)置油(yóu)分(fēn)代(dài)替外(wài)置油(yóu)分(fēn)，表(biǎo)面(miàn)上(shàng)是节(jié)約了(le)成(chéng)本(běn)，但從系(xì)統的(de)长(cháng)期使用(yòng)費用(yòng)上(shàng)来(lái)講，只(zhī)会大(dà)大(dà)增加营运費用(yòng)。系(xì)統的(de)效率会越来(lái)越差。

當壓縮機(jī)比蒸發(fà)器的(de)位(wèi)置高(gāo)时(shí),垂直(zhí)回气(qì)管(guǎn)上(shàng)的(de)回油(yóu)彎是必需的(de)。回油(yóu)彎要(yào)尽可(kě)能(néng)緊湊，以減小存油(yóu)。回油(yóu)彎之(zhī)間(jiān)的(de)間(jiān)距要(yào)合适，回油(yóu)彎的(de)數量(liàng)比較多时(shí)，

應(yìng)該補充一(yī)些(xiē)潤滑油(yóu)。變(biàn)負荷系(xì)統的(de)回油(yóu)管(guǎn)路(lù)也(yě)必须小心(xīn)。當負荷減小时(shí)，回气(qì)速度会降低(dī)，速度太低(dī)不利于(yú)回油(yóu)。为(wèi)了(le)保證低(dī)負荷下(xià)的(de)回油(yóu)，垂直(zhí)的(de)吸气(qì)管(guǎn)可(kě)以采用(yòng)双(shuāng)立管(guǎn)。

而(ér)且螺杆冷(lěng)水(shuǐ)機(jī)壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于(yú)回油(yóu)。由(yóu)于(yú)連(lián)續运轉(zhuǎn)时(shí)間(jiān)很短(duǎn)壓縮機(jī)就(jiù)停了(le)，回气(qì)管(guǎn)內(nèi)来(lái)不及(jí)形成(chéng)穩定(dìng)的(de)高(gāo)速气(qì)流，潤滑油(yóu)就(jiù)只(zhī)能(néng)留在(zài)管(guǎn)路(lù)內(nèi)。回油(yóu)少(shǎo)于(yú)奔油(yóu)，壓縮機(jī)就(jiù)会缺油(yóu)。运轉(zhuǎn)时(shí)間(jiān)越短(duǎn)，管(guǎn)線(xiàn)越长(cháng)，系(xì)統越複雜，回油(yóu)問(wèn)题就(jiù)越突出(chū)。因(yīn)此(cǐ)一(yī)般情(qíng)況下(xià)，不要(yào)頻繁的(de)啟動(dòng)壓縮機(jī)。

缺油(yóu)会引起(qǐ)嚴重(zhòng)的(de)潤滑不足，缺油(yóu)的(de)根(gēn)本(běn)原因(yīn)不在(zài)于(yú)螺杆壓縮機(jī)奔油(yóu)多少(shǎo)和(hé)快(kuài)慢(màn)，而(ér)是系(xì)統回油(yóu)不好(hǎo)。安(ān)裝(zhuāng)油(yóu)分(fēn)離器可(kě)以快(kuài)速回油(yóu)，延长(cháng)壓縮機(jī)無回油(yóu)运轉(zhuǎn)时(shí)間(jiān)。蒸發(fà)器和(hé)回气(qì)管(guǎn)路(lù)的(de)設計(jì)必须考慮到(dào)回油(yóu)。避免頻繁啟動(dòng)、定(dìng)时(shí)化霜(shuāng)、及(jí)时(shí)補充制冷(lěng)劑、及(jí)时(shí)更(gèng)換易损件(jiàn)(如(rú)：軸承)等維護措施也(yě)有(yǒu)助于(yú)回油(yóu)。